本报上海12月16日电（记者孟歆迪、颜维琦 通信员胡晓炜）一列列“钢铁巨龙”蓄势待发，长三角铁路货运场站一片难懂风景。近日，上海海铁联运集装箱年业务量初度冲突百万标箱大关。“十四五”以来，中国铁路上海局集团有限公司（以下简称“上铁集团”）加速鼓动铁路当代物流体系诱骗，构建起“海公铁”立体化物流网络。

上铁集团抓续加速货运场站转型升级，鼎力鼓动物流基地、专用线诱骗。5年来，盐城北站货场等24个货场、物流基地、专用线技俩接踵建成进入运营，苏浙皖多地物流要害节点被买通，路网放射才能成倍进步。台州南货场等49个既有场站流露扩能改换，货色装卸成果赢得进一步提高。上铁集团还积极推动货运要害智能化升级，诱骗世界首个95306“货运大脑”平台。2025年6月，义乌（苏溪）外洋要害港成为国内首个进入运营的铁路自动驾驶磨练区场站。

在长三角多个食粮主产区和紧要农资分娩基地，每年春耕前，数以十万吨计的化肥和种子通过铁路运载至田间地头。每年10月起，在江苏泗洪、沭阳，安徽芜湖、宿州等地的稻米加工场里，新收的稻谷在装入铁路集装箱后48小时内抵达上海、杭州等城市。在安徽合肥，铁路部门与中粮集团相助推出“门到门”食粮运载管事，通过专用食粮漏斗车，使食粮损耗率从3%降至0.5%，每年减少食粮损耗超万吨。

比年来，长三角铁路加强外洋相助，与中欧中亚班列沿线国度（境外站点）竖立“信息分享、法式调处、通关便利”机制；褂讪开行浙江义乌至德国杜伊斯堡全程工夫表中欧班列。“十四五”以来，法例本年10月底，长三角铁路已完成跨境货色运载1021.59万吨，发运中欧中亚班列20008列，已毕铁水联运运量超1.1亿吨，中欧（中亚）班列运载货色品类稳固向光伏新动力组件等高附加值居品转型。